专访师建华:车市下行 车企转型升级迫在眉睫

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“对一个企业来说,做好产品是责任。我认为把我的精力花在研发、提高质量、提高质量和确保产品的可靠性和安全性上比任何事情都好。因此,我认为提高企业的竞争力和水平是最根本的。有了这些“堡垒”,外部环境的变化将减少企业的影响。史建华说这些话时特别真诚。作为中国汽车工业协会副秘书长和中国汽车工业发展重要节点的见证人,史建华对中国汽车工业的发展和当前的困境有自己独特的看法。

2019年,中国经济发展进入新时代,正处于从高速增长向高质量增长转变的新阶段。作为国民经济的支柱,中国汽车工业也进入了低速运行和高质量发展阶段。

今年1月至9月,汽车产销分别为1815万辆和1837万辆,同比分别下降11.4%和11.3%,总体下降趋势从去年延续至今。其中,乘用车产量和销量分别为1508万辆和1525万辆,同比分别下降13.1%和11.7%。汽车、运动型多功能车、多功能车和混合动力车都在持续下降。商用车分别为307万辆和312万辆,同比下降2.1%和3.4%。商用车增长并不太高或太低,但总体而言仍在下降。

新能源汽车保持了高增长。1-9月,89万辆和87万辆汽车的生产和销售分别增长20.9%和20.8%。这是一个累积增长率,仍然高于20%。如果你按月来看,与去年同期相比,它将在七月、八月和九月下降。新能源产业正在进行一些调整。与过去不同,它保持了高增长率。迄今为止,它一直保持着累积增长率,并开始逐月下降。

市场形势仍然严峻。史建华认为,虽然汽车市场在今年下半年继续下滑,但升温幅度略高于预期,并没有下降到中国汽车协会(China Automobile Association)预测的半年年度跌幅的5%,但整体跌幅仍然相对较大。“不要折断,不要站立”。史建华认为,此时整个汽车和零部件行业都需要调整,也应该抓住这个机会进行升级改造。

”以前,整个汽车工业习惯于高速发展。当前的市场形势将促使整个行业调整到一个合理的阶段,因此对于整个企业来说,每个人都将共同面对市场。”史建华补充道。

当被问及政府是否会出台一些刺激汽车市场的促销政策时,史建华也谈了自己的看法。他认为,如果市场疲软,每个人都期待政策的推动,中国汽车工业将很难实现真正的发展。市场结构的优化和转型升级必然伴随着一段时期的痛苦。还必须激发企业的积极性和真正的活力。仅仅依靠政策支持绝对不是一个长期的解决办法。

史建华希望市场有一个健康的机制。当市场好,汽车便宜时,汽车工业自然会朝着积极的方向发展。

对于新能源汽车连续三个月下降的话题,史建华表示,作为一个企业,做好产品开发、提高质量、提高质量、确保产品可靠性和安全性、提高性能、做得比任何事情都好是自己的职责。包括新能源和汽车零部件,适者生存是自然规律,也是市场规律。

数据显示,对整个行业经济而言,整个行业的经济效益较低,主要经济指标都在不同程度上下降。今年1月至9月,国内十大企业集团共售出1652万辆汽车,同比下降9.3%,占比89.9%。与此同时,整个行业的经济效率下降。上半年,重点企业集团综合经济效益指数为541,下降29.6%,累计工业增加值3798亿元,下降7.1%。工业总产值1.6万亿元,下降9.2%。工业销售总额达到1.7万亿元,同比下降7%。累计营业收入达到1.9万亿元,同比下降8%。利润总额1655亿元,下降30.9%。总体而言,重点企业集团的经济运行面临更大压力,经济指标仍呈下降趋势。

此时,随着中国汽车工业的开放,零部件领域也在慢慢开放。中国汽车零部件领域现在能抵御跨国公司的这种冲击吗?史建华说,自中国进入市场之日起,它就没有保护零部件,也就是说,它已经完全放开了零部件。这就是为什么这么多外资零部件企业在中国市场与中国企业激烈竞争的原因。因此,中国品牌零部件企业的发展一直非常困难。从一开始,它们就一直开放到最后,再也没有什么可开放的了。国内零部件企业近年来发展并不容易,但一些优秀的企业已经在这个裂缝中崛起并逐渐成长起来。

史建华强调企业仍应按照市场化原则发展。“没有人能保证他会生存下来,但是如果你想找到生存的方法,你必须提高自己,或者与其他企业合作,或者融入其他行业。市场如此之大,谁做得好,谁就有自己的位置。如果不是,我认为改变或放弃是自然规律。企业需要做的是优化结构和升级技术。”

(来源:中国商业网)

(编辑:DF386)

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