抢食即时物流 专访顺丰同城CEO独立运营后如何破局?

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原标题:抢夺食品和速食物流,顺丰市首席执行官访谈独立运营后如何打破董事会?

随着物流从“隔日”转向“分钟”,传统快递公司正在进入实时物流市场。

顺丰昨日正式宣布,其在同一个城市的业务将以公司的形式独立运营,并独立运营“顺丰快递”品牌。

以前有一些专业的即时物流公司,如快递和达达,还有一些本地服务提供商,如美团,利用外卖业务来打造“江山”。顺丰的本土业务会采取什么样的差异化策略?对此,顺丰市公司CEO孙海进在最近接受《新京报》等媒体采访时表示,他将在现场更广泛地为个人跑腿,并提供增值服务。

数据显示,目前顺丰的同城业务拥有100多万订单和30多万骑士,并已扩展到上海、广州、深圳等200多个城市。顺丰的财务报告显示,过去三年,顺丰市内快递的复合年增长率超过100%,2019年上半年,其市内板块的收入增长率达到129.31%。

"独立操作并不意味着分离."顺丰集团首席战略官、顺丰市董事长宸妃表示,顺丰市的业务在独立组建和运营后,仍然是顺丰商业部门的重要组成部分。

新京报:为什么现在宣布以公司化的形式独立经营?

孙海进:独立包括三个层次的独立。一是要有一个合法独立的法人,二是建立品牌,三是整个团队的准备,所有这些都是最近才准备好的。事实上,我们不久前还在孵化,包括公司和产品的建立。这真的需要一点时间。此时宣布独立运营是很自然的事。

新京报:顺丰宣布将全力支持顺丰市的紧急发货。这到底是什么意思?

孙海进:包括资本运营、公共事务、品牌运营、运输能力、产品等方面的支持。在融资和资本需求方面,顺丰的背书是更好的保证。就运输能力而言,两者是互补的。例如,双十一期间,快递量增加,顺丰市的快递能力可以得到补充。同时,对于在同一个城市紧急交货的旧金山,旧金山的大脑和运输能力也可以用于操作。

我们实际上是旧金山对外产品的整合。我们经常和旧金山的所有兄弟一起接受订单。只有这样,SF的整个链能力才能显示出来。如果仅仅一个场景的支持很弱,那么粘性是不够的。

新京报:快递是一种点对点的递送方式,而传统的市内快递在递送前在网点进行递送。相比之下,顺丰市内快递将采用哪种配送方式?

孙海进:如果追求成本效益的传统城际快车是1.0,点对点是2.0。中间必须有一个1.5模式,这也是顺丰城市快车需要做的。除了点对点(peer-to-peer)之外,我们还会做例如4小时的交付,即客户不会追求如此高的效率,价格也将低于点对点(peer-to-peer)的交付。

新京报:在快餐分销市场上争夺大蛋糕有哪些不同的方式?

孙海进:我们会在现场做更广泛的个人跑腿。例如,我们可以与政府谈判,为出差提供港澳通行证或护照。不久前,我们与上海政务中心签订了一份合同,该合同将在未来扩展到各种政务场景,以满足现有的社会需求。

其次,我们将提供增值服务。目前,平台上销售的大多数产品都是标准化产品。例如,当订购外卖时,用户想要订购一份外卖加上一杯奶茶和一种水果,这需要多次下楼。然而,我们可以叠加许多品牌,并以相反的方向扩展它们,形成在平台上无法获得的体验。该平台建立了简单和标准化的连接,我们可以离线建立N种连接。这就是我们跑腿和送货平台的区别。

新京报:顺丰在同一个城市快速送货的盈利模式是什么?

孙海进:关于盈利能力,目前我关心两件事,第一是增长,第二是成本。就增长而言,它主要取决于如何洞察市场和趋势,以及如何设计产品。就成本而言,人们关心的是如何降低成本。

我们将有效整合各种场景,并拥有各种运输能力,包括商店、商业圈和城市中的运输能力。我们的业务应该多样化,运输能力应该多样化,模式应该多样化。我们应该通过统一的算法追求高效率。当你的效率提高时,成本自然会下降。

新京报:顺丰快递如何分配运力?

孙海进:我们将抓举订单的前端改为收集订单,即通过人工智能分配的一组任务。例如,最初的方式是肖戈想得到商业圈里最高的佣金,但现在我们只有一群馅饼,不是你,我选择那一个。整个方案实际上是最好的解决方案。

(责任编辑:DF120)

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