奔驰最新SUV!5秒破百又大又舒适,真香预警~

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标题2019.8.4我想分享

自特斯拉发布其首款电动车型以来,高科技和电动车似乎已经等同,大屏幕和自动驾驶已经成为电动汽车不可或缺的一部分,但未来电动汽车真的是这样吗?梅赛德斯似乎有不同的理解。梅赛德斯 - 奔驰发明了这款车,是少数几百年历史的汽车品牌之一。梅赛德斯 - 奔驰在燃料汽车时代的成功难以复制。随着社会的发展,电动汽车已成为未来的发展趋势。梅赛德斯 - 奔驰推出了首款纯电动汽车 EQC。这款纯电动车型将帮助梅赛德斯 - 奔驰再次定义这款车。

梅赛德斯的第一辆纯电动汽车如何展示梅赛德斯 - 奔驰对电动汽车的理解?让我们来看看EQC的海外试驾。

1

驾驶仍然非常快

首先,EQC为驾驶员提供了很大的空间来调整驾驶特性。一般来说,有四种驾驶模式,即运动,舒适,节能和定制模式,还提供五种动能恢复模式。至于驾驶体验,即使EQC有能力突破100秒,它的调节仍然舒适,整体隔音效果极佳。即使它非常咄咄逼人,EQC仍然非常安静,只听到电机的低音和轻微的道路噪音。在舒适度方面,EQC不辜负期望。由于取消了内燃机和汽车的出色空气动力学设计,整车的安静性令人印象深刻。通过舒适的底盘调节,EQC骑行延续了梅赛德斯品牌的舒适性。光滑的特点。

2

简单谈谈电池寿命

EQC配备锂电池组,容量为80kWh。使用家用240V AC充电时,从10%充电到完全充电需要10个小时。使用110kW直流快速充电时,充电量为10%至80%。分钟。

3

虽然它与GLC具有相同的平台,但它在外观上有很大差异。

EQC的外观不一定要引入太多,并且采用了Generation EQ概念车的设计理念。整体造型非常圆润。毫无疑问,圆形外观具有低阻力系数,并且EQC的阻力系数仅为0.27。与同一平台生产的GLC相比,它更低,这使得EQC和GLC的外观有很大差异。

4

这仍然是梅赛德斯 - 奔驰的温度

当你来到内部时,你会发现整体感觉非常“奔驰”。整体设计和布局与目前正在销售的梅赛德斯 - 奔驰车型没有太大差别。与特斯拉品牌相比,EQC的内饰非常传统。各个功能区域都处于熟悉的地方,唯一能够感知科学技术感的区域可能是目前广受欢迎的10.3英寸双中心控制面板。整个内饰的质感和奢华与目前正在销售的传统能量模型没有太大差别。可以看出,由于使用了不同的能源,梅赛德斯 - 奔驰对汽车的理解并没有改变。梅赛德斯 - 奔驰仍然是梅赛德斯 - 奔驰。

结论:梅赛德斯 - 奔驰EQC可以说是传统汽车拥有的电动汽车的缩影。无论是第一辆Jaguar I-PACE还是奥迪e-tron,他们与之互动的媒体,即室内和人机交互都是传统和传统的。汽车之间没有明显的区别,这与特斯拉和其他具有高科技感的品牌截然不同。当然,它没有好的或坏的一点。所谓的萝卜青菜有自己的爱,特斯拉可以给人一种技术感。传统汽车公司没有冷静感,传统汽车公司生产的电动汽车可以与传统燃料汽车“无缝连接”。这是与特斯拉最大的不同,同时,传统汽车公司也可以保持产品音调的一致性。

可以预见,无论是像特斯拉这样的新型高科技汽车还是具有梅赛德斯 - 奔驰品牌等品牌的传统汽车,未来都会有很长一段时间的共存,而且两者之间没有任何好处。坏点更多是消费者自己的选择。教授个人认为,与大型中央控制面板相比,具有高级阻尼的按钮似乎使汽车的温度更高。

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让梅赛德斯 - 奔驰“大G”成为弟弟!这个“公路巨头”预计将在年内上市,X7还是要坐以待毙?

从8月1日起,车牌必须与驾驶执照绑定,非法销售配额必须是真实姓名吗?公安部的权威表达了!

头带

商业合作

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自特斯拉发布其首款电动车型以来,高科技和电动车似乎已经等同,大屏幕和自动驾驶已经成为电动汽车不可或缺的一部分,但未来电动汽车真的是这样吗?梅赛德斯似乎有不同的理解。梅赛德斯 - 奔驰发明了这款车,是少数几百年历史的汽车品牌之一。梅赛德斯 - 奔驰在燃料汽车时代的成功难以复制。随着社会的发展,电动汽车已成为未来的发展趋势。梅赛德斯 - 奔驰推出了首款纯电动汽车 EQC。这款纯电动车型将帮助梅赛德斯 - 奔驰再次定义这款车。

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驾驶仍然非常快

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简单谈谈电池寿命

EQC配备锂电池组,容量为80kWh。使用家用240V AC充电时,从10%充电到完全充电需要10个小时。使用110kW直流快速充电时,充电量为10%至80%。分钟。

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虽然它与GLC具有相同的平台,但它在外观上有很大差异。

EQC的外观不一定要引入太多,并且采用了Generation EQ概念车的设计理念。整体造型非常圆润。毫无疑问,圆形外观具有低阻力系数,并且EQC的阻力系数仅为0.27。与同一平台生产的GLC相比,它更低,这使得EQC和GLC的外观有很大差异。

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这仍然是梅赛德斯 - 奔驰的温度

当你来到内部时,你会发现整体感觉非常“奔驰”。整体设计和布局与目前正在销售的梅赛德斯 - 奔驰车型没有太大差别。与特斯拉品牌相比,EQC的内饰非常传统。各个功能区域都处于熟悉的地方,唯一能够感知科学技术感的区域可能是目前广受欢迎的10.3英寸双中心控制面板。整个内饰的质感和奢华与目前正在销售的传统能量模型没有太大差别。可以看出,由于使用了不同的能源,梅赛德斯 - 奔驰对汽车的理解并没有改变。梅赛德斯 - 奔驰仍然是梅赛德斯 - 奔驰。

结论:梅赛德斯 - 奔驰EQC可以说是传统汽车拥有的电动汽车的缩影。无论是第一辆Jaguar I-PACE还是奥迪e-tron,他们与之互动的媒体,即室内和人机交互都是传统和传统的。汽车之间没有明显的区别,这与特斯拉和其他具有高科技感的品牌截然不同。当然,它没有好的或坏的一点。所谓的萝卜青菜有自己的爱,特斯拉可以给人一种技术感。传统汽车公司没有冷静感,传统汽车公司生产的电动汽车可以与传统燃料汽车“无缝连接”。这是与特斯拉最大的不同,同时,传统汽车公司也可以保持产品音调的一致性。

可以预见,无论是像特斯拉这样的新型高科技汽车还是具有梅赛德斯 - 奔驰品牌等品牌的传统汽车,未来都会有很长一段时间的共存,而且两者之间没有任何好处。坏点更多是消费者自己的选择。教授个人认为,与大型中央控制面板相比,具有高级阻尼的按钮似乎使汽车的温度更高。

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